“Ciò di cui la regione ha più bisogno in questo momento è rispetto”
Sarebbe fantastico se potessimo risolvere i problemi del distretto o dell'entroterra con due o tre misure, ma non è realistico. Ciò di cui abbiamo più bisogno adesso è RISPETTO. Per raggiungere questo obiettivo, i nostri rappresentanti politici devono essere originari di qui e avere una buona conoscenza della regione, delle sue sfide e delle sue soluzioni. Dobbiamo portare a Lisbona la nostra esperienza di vita, la nostra esperienza politica e non ciò che leggiamo in un rapporto o, peggio ancora, difendere ciecamente un governo. Quindi, dobbiamo convergere, ridurre la distanza economica e sociale dalla costa. Ciò avviene attraverso decisioni politiche che riconoscono che Lisbona non è il punto di riferimento del Paese. Il riferimento sono le persone ed è per loro che dobbiamo decidere le politiche.
La perdita di popolazione continua a rappresentare un grave problema nell'entroterra del Paese. Cosa si può fare per combattere questa piaga?Se vogliamo che le persone rimangano al nostro interno, dobbiamo amarle e trattarle bene. Se ci sono fattori che spingono le persone ad andarsene, dobbiamo crearne altri che le spingano a restare. Ciò avviene, ad esempio, riducendo le tasse in queste regioni, creando migliori condizioni di lavoro o creando prestazioni sociali più interessanti. Vogliamo più bambini in campagna? Aumentiamo l'assegno familiare qui. Vogliamo una popolazione più attiva? Riduciamo l'IRS per le regioni più svantaggiate. Ma è anche essenziale migliorare i servizi pubblici! Il mio diretto avversario, in qualità di Ministro della Salute, ha ridotto il numero di medici nella regione, portando il numero di persone senza medico di famiglia a 16.000. Questo è l'opposto di ciò di cui abbiamo bisogno.
Come attrarre investimenti nella regione?Investimento uguale creazione di posti di lavoro. Questo problema può essere risolto in due modi: migliorando notevolmente la mobilità e creando condizioni fiscali vantaggiose per le aziende che si insediano nell'entroterra. Le piccole differenze non bastano, dobbiamo essere un po' radicali. Sulla proposta del PS abbiamo già eliminato un costo importante, ovvero i pedaggi, ma se vogliamo che le aziende siano qui, dobbiamo fare molto di più. Creare un fattore di discriminazione positiva nella distribuzione dei fondi comunitari o estendere l'IRC del 12,5% a tutte le aziende sono solo due delle misure che proponiamo nel nostro programma.
Negli ultimi tempi si è visto che la compagnia aerea ha una grande importanza per la regione. Come posso evitare che venga sospeso così spesso?La compagnia aerea continua a essere vista come un favore fatto alla regione. Non lo è. È un semplice atto di giustizia. Nelle grandi aree metropolitane si spendono 450 milioni di euro per i sussidi agli spostamenti, qui invece, per una decina di milioni di euro, si crea un'instabilità permanente. Il Governo deve considerare la mobilità una questione fondamentale per il territorio, sia che si tratti di turismo, affari o prossimità. La soluzione definitiva potrebbe essere molto semplice: non abbiamo una compagnia “ammiraglia” nazionale, la TAP? Perché opera solo a Lisbona, ignorando praticamente tutti gli altri aeroporti e piste di volo? Forse la soluzione esiste.
È stata presentata al Parlamento una petizione a favore della riapertura della linea Corgo. Credi che la sezione potrà riaprire? In caso affermativo, in quale forma e quale valore aggiunto avrà?Abbiamo sempre difeso la manutenzione del canale ferroviario. Oggi è un sentiero ecologico, ma questo significa solo che resta aperto e non viene invaso da privati. Da un momento all'altro potrebbe tornare ad essere una ferrovia. L'attuazione del Piano Ferroviario Nazionale sarà fondamentale per il territorio, sia che si tratti della Linea Corgo, del collegamento ad alta velocità o di altri interventi previsti. Fu una delle grandi opere del governo precedente e di Pedro Nuno Santos in particolare. Anche per questo spero che sarà lui il prossimo Primo Ministro, perché sarà il massimo garante della realizzazione di questi progetti ferroviari.
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